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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。•ᴗ•依托铁路和机场打造枢纽，形成/****/开放门户，无论对区域还ʚɞღღ是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌ʕ•̫͡•ོʔ鲁木齐国际旅客吞吐ʕ·͡ˑ·ཻʔ量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。ʚɞღღ” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐，偏居西北.˗ˏˋ♡ˎˊ˗一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航ᕱ ᕱ路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开°꒰'ꀾ'꒱°航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。Tʕ•̫͡•ོʔ3航站楼面ʕ·͡ˑ·ཻʔ积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史•ᴗ•上规模最大的工程。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞งง คค吐量超ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ过1700万人°꒰'ꀾ'꒱°次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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2013年，早ʕ·͡ˑ·ཻʔ在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸•ᴗ•物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、εïз重要产业和人文交流基地。
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北京、上海、˙ϖ˙广州是3,。,。,。大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的εïз国际航空枢纽。

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